24小时新闻关注

升仕!只有升仕才能挽救中国摩托车行业!

回首中国摩托工业发展40载,多少企业曾经呼风唤雨如今销声匿迹,多少企业曾经名不见经传如今傲立潮头。

过去的十年是中国摩托车行业失落的十年,汽车工业的飞速发展让中国进入四轮时代,电动自行车的野蛮爆发更是将摩托车逼进了死胡同,摩托车行业年产量从2008年的2500万台下滑到现在的不足1500万台,而国内的摩托车销量更是从2000多万暴跌到700多万,不足电动车行业的1/4。

在这样的剧烈形势变化中,那些老牌的国有企业,比如建设、嘉陵、轻骑纷纷倒下,兵装系已被雨打风吹去,而曾执牛耳的重庆民营板块的代表宗申、力帆、隆鑫早就把重心放到了别的业务板块,以踏板著称的台州板块,被国四一记重拳KO,至于行业老大大长江虽然连续十几年销量位居榜首,但也阻止不了下滑的趋势。

在销量逐步下滑的大背景下,保命且难的摩企更无暇顾及技术开发,只能一味的模仿和copy,还美其名曰逆向开发。十年前,我们说与日本摩托技术水平相差30年,十年后的今天,这个总体差距没有缩小,反而越来越大。这让那些心怀天下支持国产的车友伤心不已,不禁仰天长叹:中国的摩托车行业到底怎么了?谁能挽救中国的摩托车行业?!

国际歌里唱到:

世界上没有救世主,

上帝、凯撒和演说家都不是救星,

生产者们,我们要自己拯救自己!

我们要作出拯救大家的决定!

要迫使窃贼把侵吞的东西吐出来,

要把我们的思想从囚室里拉出来,

让我们鼓旺炉火,

趁热打铁干起来!

中国摩托行业要发展,能指望外企吗?做梦吧,赤裸裸的现实告诉我们是不可能的,五本、新本、建雅、轻骑铃木、豪爵铃木这些合资企业在中国这么多年了,我们得到了什么?一个250双缸就是他们最大的诚意了!

中国摩托车行业的发展,只能靠我们自己!虽然我们看到了春风的崛起,看到了贝纳利的国际化,看到了无极的发力,但是,这些企业的产品与日系和欧系品牌还是有巨大的差距,这样那样的问题困扰着车友。这些企业不缺资金,缺的是对于摩托车的执着,缺的是追求完美的精神,市场上有一点成功就沾沾自喜,在技术和品质上没有大的突破,如果进口车的相关税费降低,这些企业还有什么竞争力?还有什么资本与大贸车一较高下?想到这里,不免心痛!

茫茫四顾,于迷雾中发现一盏灯火,照亮一方。这是夜空中最亮的星,这就是来自江门的升仕摩托!升仕是一个年轻的品牌,一个敢于创新和探索的品牌,是一个执着于技术和产品的品牌。追求完美是升仕造车的理念,自主创新是升仕发展的源动力,将一个312cc的单杠发动机迸发出26KW的强大功率,百公里加速6秒,采用独特的风、油、水三冷技术,在保证强大动力输出的同时更是保持了发动机的良好运转,吊打宝马川崎,一举将中国摩托车发动机技术提升到世界先进水平,令国外品牌不禁惊呼:真正的对手来了!

除了强大的技术能力外,第一个电动油箱盖、第一个采用单摇臂,第一个采用滑动离合,升仕创造了中国摩托车史的无数第一个,升仕也必将创造更多的第一个!

升仕是集技术、品质、设计与一身的国产品牌,代表了中国摩托车行业的最高水准,是中国摩托车行业的真正希望!升仕的快速崛起,让同行汗颜,让车友振奋,摩托媒体行业的大咖们也给与了升仕高度评价!

一个新生事物的出现难免会遭到很多保守派、走资派的质疑,为什么别的企业做了这么多年都做不好,一个小小的升仕凭什么能做好?主观上给升仕贴标签,进口品牌配置高就说人家高科技,人性化,升仕多了几处电子设备就抨击说是堆配置搞噱头,搞双重标准,这些人就是跪久了站不起来!

升仕有自己的锻造设备,有全自动化的加工中心和流水线,有智能化的管理软件,有一帮严格训练的技术工人,更有一个对技术和产品近乎偏执的领路人——陶冶!试问,有哪个企业的老板会和你直接沟通产品,有哪个企业的老板会在微博上与车友互动?

可是我们有些升仕车主还不自信,当别人问到升仕产品如何时,遮遮掩掩,含含糊糊,我想对这些车友说:怕什么?你们有理由对别人说:升仕的车是完美的!拥有升仕,让你的人生达到巅峰!骑上升仕,让你走向人生的高潮!每一个升仕车主都是人群中最耀眼的明星!

升仕看淡,不服就干嘛!

中国的摩托车行业为什么这么多年都没有进步,就是因为不自信。啥是自信?自信就是自己要相信自己有这个能力,都是两个胳膊两条腿一个脑袋,日本人德国人能做出来,我们一样也能做出来,而且会做得更好!

你们说材料不行,升仕自己搞材料;你们说加工能力不行,升仕买最好的设备;你们说技术开发不行,升仕直接干三缸和四缸!

那些已经拥有升仕的车主,你们是这个世界上最幸福的摩托车友;那些还没拥有升仕的车主,希望你们尽快成为升仕大家庭的一员,走向人生巅峰!

一个企业要有亮剑精神!剑锋所指,所向披靡!

一个企业要有战狼精神!犯我升仕者,虽远必诛!

推荐新闻