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民用大型货运无人机2018元年已逝,期待2019崭新的篇章!

已经过去的2018年,可以说是民用大型货运无人机发展的元年,顺丰、京东、菜鸟相继出招,在货运场景牵引下,将大型无人机从军用引入到民用,可以说既是看到了未来航空物流的发展趋势,也是顺应了国家军民融合的战略方针。

一、顺丰

顺丰的无人机公司貌似叫丰鸟航空科技有限公司,是顺丰三段式航空物流体系(全货机干线-大型无人机支线-多旋翼机末端)里的支线无人机运营公司。在过去的2018年可以说动作频频,一副要抢占行业第一的架势。

和腾盾公司合作的双尾蝎无人机,明眼人一看都知道是一款偏军用的察打一体无人机,用来做货运未免有点牵强。具体机型技术参数就不一一介绍了,有兴趣的同学可以网上看看。

双尾蝎无人机

整个2018年,这款机型的新闻并不多,不过11月在宁夏自治区中卫市出现。顺丰大型物流无人机在中卫成功完成演示飞行。

在中卫市完成演示飞行

接下来是运5B(当然不是原型机咯),该款机型是顺丰和航天时代飞鸿技术有限公司(航天9院)合作改造——FH-98,大概在10月份,完成首飞演示。运5飞机作为上世纪五六十年代的产品,可以说经起了时间的考验,性能优良、载重量大、跑道要求低、价格实惠、童叟无欺啊!

首飞演示

运5B无人化改造

AT200,有同学可能要说这不是朗星搞的吗,和顺丰有什么关系。没错,这款机型确实是以朗星为平台,由中科热物所、618所、54所等单位一起改造的新西兰通用飞机P750,可以说是三款机型中最适合运货的机型了,可是不知什么缘由,该项目进展缓慢,2017年雷声很大,2018年就雨点小了,不过在10月份做了个飞越秦岭(蒲城-丹凤)演示,还是很扯眼球的。那为什么和顺丰扯上关系了呢,各位同学请看朗星和丰鸟的天眼查,自然明白!

AT200

丰鸟航空

朗星无人机

说完顺丰,咱们又来看看京东有什么动作呢!京东在大型货运无人机项目上,和顺丰路线有些区别,并不像顺丰是依托外部研制力量,强哥要自己干,真刀真枪的干哦。618的时候,强哥高调称第一架重型无人机正式下线,目标有效载重量达到1-5吨。重点还在后面,强哥说还要搞超重型无人机,目标有效载重量达到40-60吨,飞行距离超过6000公里(再这么放卫星西飞就可以歇菜了)。

京鸿无人机

不过,咱们调侃归调侃,强哥家的效率还是很高的。话说11月份,该机型就首飞成功了,这真是惊掉小编下巴了。看来强哥的团队都是业内人士啊,并且出招前都憋了很久的小宇宙,不论实际性能怎么样,半年不到就首飞果然牛X。

京鸿无人机首飞

京鸿无人机首飞2

最后说说是菜鸟(阿里)。整个2018年,菜鸟网络在大型货运无人机这方面比较低调,可能秉承马爸爸的一贯作风——后发制人,有雷你们趟,有钱一起赚嘛。确实,在当前机型不成熟、政策未开放、法规不健全、市场不明朗的环境下,所谓的抢占高地确实有点“冒进”。

5月份时,菜鸟主办了一次智慧物流峰会,北航、长鹰信质为特邀单位,并为菜鸟带来了几款货运无人机解决方案,看来马爸爸一点都不急,和北航慢慢合作,等前面的把雷趟差不多了,再出手不迟。

马爸爸莅临指导啊,很重视哦

说了这么多,2018年总归是过去了,各位老板出招也好,练内功也罢,总之是骡子是马,在已经开始的2019年,期待各位老大拉出来溜溜吧!

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