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央广网宁波4月30日音讯(记者曹美丽 杜金明 通讯员余明霞)上午10点,宁波港铃与物流有限公司集卡车司机王鹏来到宁波舟山港北仑第二集装箱码头分公司,在一台“易港通”箱封自助终端前,他掏出手机,点开事前收到的二维码在机器上悄悄一扫,集装箱铅封和箱单就从各自的出口出来了。从进入码头到成功提箱脱离,王鹏前后仅用了20多分钟。

“无纸化今后很便利,现在不需求收取纸质单证,全程手机操作。曾经少说也要两个小时,并且排起队来时刻或许更长。”王鹏说。

司机王鹏在易港通”箱封自助终端上进行二维码扫描(央广网记者 杜金明 摄)

实践上,物流公司集卡车司机凭二维码提取空箱,仅仅宁波舟山港向以往很多纸质单听说“拜拜”的第一步,现在,港口进出口集装箱在工厂、货代、堆场、码头、船公司等各物流节点的信息实时动态可视、可控,现已在全国港口首先完成了集装箱全程操作无纸化。

在传统进出口集装箱物流环节中,船公司、货代、车队、集卡司机、堆场、码头号之间的事务来往需求经过纸质单证进行人工流通,存在运送功率低下、本钱高企的缺陷。

“2016年,宁波市交通运送局牵头推出集装箱堆场公共提箱预定体系,尝试以构建政府公共物流信息渠道来简化集装箱进出口提还箱操作,进步港口物流运作功率。”宁波市路途运送办理局副局长叶龙说,在赴上海、深圳等城市调研后,宁波交通部门提出了在全港施行集装箱物流无纸化的想象。

上一年4月15日,宁波舟山港首先完成集装箱进口事务全程无纸化,打通了除船公司以外的各“神经元”;现在,宁波舟山港全面上线集装箱出口事务全程无纸化服务功用,完成了宁波区域从事出口集装箱事务的5家码头、60余家船公司、28家港外堆场、200余家订舱货代、1200余家实践用箱人、2.8万名集卡司机之间的体系互联、数据互通,线上提箱占比现已到达90%以上。

无纸化后,船公司将出口设备交接单以电子数据方式传输至宁波舟山港电商渠道,货代承认后获取提箱二维码,司机凭提箱二维码到码头快速处理提空箱事务,免去了装箱单、设备交接单等5份纸质单据的人工跑单,每箱至少可节约流程时刻1.5小时。变轻松的除了物流公司,还有货代企业。

“以咱们公司为例,上一年的箱量有80余万箱,每天要处理2500箱,一天要处理800票左右的单子。正常咱们要装备3个专职的箱管,4位专职的跑单(人员)处理这些事务。“浙江兴港世界货运署理有限公司订舱渠道司理施孝伟说,完成无纸化操作后,现在一个人就精干曾经7个人的活儿。

依照现在宁波舟山港年进出口集装箱来测算,无纸化操作可削减集卡司机作业总时长约700万小时;节约燃油本钱1.2亿元;削减二氧化碳排放4.4万吨;削减各类单证用纸6300万张;折算成经济本钱可为物流业降本1.5亿元以上。

新旧形式比照(央广网发 宁波舟山港供图)

与此同时,在“无纸化”的基础上完成的“可视化”服务,在电脑和手机上同步动态展现司机堆场提箱、工厂装货、码头进港等集装箱进出口全程物流各节点信息,为货代、船公司营销服务供给科学参阅根据,为港口、车队、堆场出产作业方案供给数据支撑。

据了解,未来,宁波舟山港将进一步推进“N家货代+1个渠道+M家车队”形式布局,构建智能化集装箱运送网络,推进港域内“箱循环”办理,完成集卡运送买卖集约化、规模化、高效化开展。

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