独家新闻日记

1月销量出炉,不祥、长城逆势上扬;上汽、长安、广汽班师倒运

春节过后,上市车企陆续公布1月销售业绩,吉利、长城、比亚迪等少数车企逆势上扬,迎来开门红;而上汽集团、长安汽车、广汽集团则出师不利,首月产销双双下滑;紧抱奔驰“大腿”的北京汽车称,2018年净利润预计同比大增超95%。引人注意的是,日前有媒体报道称,中美贸易谈判中,知情人士表示中方提议取消新能源汽车补贴。

长安汽车:1月产销大降38.37%和40.14%

2月15日,长安汽车(SZ:000625)发布公告显示,今年1月长安汽车产销量分别为14.42万辆和14.17万辆,同比大降38.37%和40.14%。

其中,重庆长安、长安福特、长安马自达、江铃控股销量分别为6.66万、1.47万、1.23万、1.5万辆,同比下降34.42%、69.7%、43.9%、29.45%。

点评:出师不利,2019长安还能保住200万辆吗?

北汽蓝谷:产销跌幅高达98.17%和43.66%

2月15日,北汽蓝谷(SH:600733)公布最新产销数据。令人惊讶的是,今年1月,北汽新能源产销数据分别仅为142辆和4512辆,同比大降98.17%和43.66%。这一改去年该公司两位数的超高速增长。

2018年,北汽新能源销量为15.8万辆,同比增长53.11%。

点评:是我眼花了?产量竟少了那么多!

长城汽车:F系列发力, 1月产销实现同比增长

2月14日,长城汽车公布最新产销数据,今年1月长城汽车产销数据分别为11.22万辆和11.12万辆,同比分别增长6.41%和1.52%,迎来开门红。

其中哈弗和长城皮卡1月销量取得正增长,分别达8.62万辆和1.15万辆,同比增长9.81%和4%。

WEY品牌略显疲软,1月销量为1.02万辆,同比下滑49.89%,令人担忧;新能源品牌欧拉1月销量达3785辆。

点评:如果WEY品牌昙花一现,即使F系列锦上添花,亦失去意义。

上汽集团:上汽通用五菱降幅最大,拖累整体销量减少14.13%

2月14日,上汽集团公布公告显示,今年1月份,上汽集团产销量分别为62.26万和61.15万辆,同比下滑14.47%和14.13%。

从公告来看,其主力品牌销量均呈现不同程度的下滑,其中上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱销量分别为19万、18.05万、6万和16万辆,同比下滑11.18%、10.96%、17.84%和20.03%。

点评:这中国汽车界的航母,怎么了?

江淮汽车:1月销量5.35万辆,同比增长1.94%

2月14日,江淮汽车发布公告称,今年1月江淮汽车产销量分别为5.47万辆和5.35万辆,同比分别增长-1.93%和1.94%。

其中,江淮乘用车销量为2.12万辆,同比增长3.86%。

点评:傍上大众,江淮也有了底气。

广汽集团:产销罕见遭遇“双降”

2月13日,广汽集团公布2019年1月份产销快报显示,今年1月份,其产销数据分别为18.23万辆和20.97万辆,同比分别下滑2.20%和0.21%。

其中,广汽丰田和广汽本田保持正增长,销量分别为7.97万辆和7.36万辆,同比增幅为74.82%和1.61%。值得一提的是,广汽丰田销量超过广本,成为广汽集团销量最大贡献者。

另一方面,广汽乘用车、广汽菲克、广汽三菱则出现不同程度下降,同比分别下滑44.64%、31.91%、22.84%。

点评:日系车真是广汽集团的好资产!

比亚迪:1月销4.39万辆微增3.74%

2月13日,比亚迪发布产销快报显示,比亚迪1月总销量4.39万辆,同比微增3.74%。

其中,新能源汽车销量为2.87万辆,同比大增291.11%,成为比亚迪的主要增长动力;燃油车销量则为1.53万辆,同比大降56.43%。

点评:最好还是两条腿一样长,否则走路不稳。如果消费者赶在补贴退坡前提前购车,那比亚迪今年就可能糟糕了,1月燃油车崩的太厉害。

江铃汽车:产销双降两成左右

2月13日,江铃汽车公布产销快报显示,今年1月江铃汽车产销数据分别为1.29万辆和1.4万辆,同比下降21.41%和19.04%。

具体来看,除福特品牌SUV销量取得333.65%增长外,其余产品销量均出现不同程度下滑。其中,JMC品牌卡车、JMC品牌皮卡、JMC品牌轻型客车、驭胜品牌SUV跌幅均在41%以上。

点评:持续走低的江铃汽车,会有大招自救吗?

福田汽车:销量增长9.19%,达3.71万辆

2月13日,福田汽车公布今年1月产销数据显示,1月份,福田销售各类汽车(含商用车和乘用车)3.71万辆,同比增长9.19%;生产各类汽车4.29万辆,同比下降2.11%。

从数据来看,不难发现,福田汽车的销量主要由商用车贡献,各类商用车销量为3.61万辆,同比增长14.76%。

点评:没了“累赘”,福田会更好。

吉利汽车:九车破万,1月销量创新高达15.84万辆

2月11日,吉利汽车公布销售业绩显示,今年1月,吉利汽车共销售新车15.84万辆,同比增长2%,环比增长约70%,完成全年销量目标超过10%,迎来2019年市场的开门红。

值得注意的是,吉利旗下有9款车型销量超过1万辆,其中博越、帝豪、远景SUV、帝豪GL、帝豪GS、远景X3等车型,销量破万,最新推出的缤越和缤瑞,同样保持着连续破万的态势。

点评:有10%保底,151万辆,慢慢来!

海马汽车:1月产销仅731和1327辆

2月11日,海马汽车公布产销快报显示,今年1月海马汽车产销量分别为731辆和1327辆,同比大降92.54%和87.45%。

点评:海马汽车,会沦为下一个夏利吗?

新能源汽车补贴可能提前取消

据《华尔街日报》2月14日报道,中方在本轮贸易谈判中提议增加来自美国的半导体产品的进口额,在六年内采购2000亿美元的产品,比目前数额提高五倍。此外,知情者也透露中方谈判人员提议取消新能源汽车补贴。《华尔街日报》上述报道引发市场关注。

目前,中国政府有关部门尚未公布2019年新能源汽车补贴政策标准。不过,市场传言称今年的补贴将继续大幅度退坡。2020年,该补贴则将彻底退出。

点评:这么多银子,其实可以做更多有意义的事。

金龙汽车:收到8.27亿元新能源汽车补贴

2月11日,金龙汽车发布公告称,近日,该公司控股子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司分别收到厦门市财政局转支付的中央财政对2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助第二批清算资金2.38亿元、5.89亿元。

上述8.27亿元的推广补贴款项将直接冲减已销售新能源客车形成的应收账款,对公司现金流产生积极的影响。

点评:这些靠补贴吃饭的车企要小心了。

北京汽车:预计净利润同比大增超过95%

2月14日,北京汽车(HK:01958)发布公告称,预计2018年度归属于北京汽车权益持有人的净利润较2017年同期增长超95%。

该公司公告显示,盈利上涨主要由于2018年北京奔驰业绩持续增长,北京现代以及自主产品复苏等原因。

2月15日,北京汽车再发公告,根据戴姆勒2018年财务报表显示,按国际财务报告准则,北京奔驰2018年收入为174.33亿欧元(约合人民币1330.5亿元),同比增长13.4%;综合收益为25.77亿欧元(约合人民币196.67亿元),同比增长8.6%。

北京汽车2018年收入为200.85亿欧元,同比增长8.5%。综合收益18.02亿欧元,同比增长2.9%。

公告显示,戴姆勒确认其于北京汽车的损益中所占的相应份额,延后3个月入账。此外,北京奔驰有关收益表的数据为2018年1月1日至2018年12月31日期间的数据。有关财务状况表及权益法账面值对账的数据与日期为2018年12月31日的资产负债表有关。

点评:抱紧奔驰的大腿,“躺鸡”不是梦!

雷诺CEO出任雷诺-日产-三菱联盟统管公司董事长

2月12日,雷诺宣布该公司首席执行官(CEO)蒂埃里·波洛雷已出任与日产汽车组成的企业联盟统管公司董事长。此前该职务由卡洛斯·戈恩担任,随着其辞去雷诺董事长兼CEO职务,实际上企业联盟一把手的职务也被解除。

14日,雷诺新董事长盛纳德抵达日本,与组成企业联盟的日产汽车社长兼首席执行官(CEO)西川广人、三菱汽车董事长兼CEO益子修在东京举行了首次三方直接会谈。三方确认将加强合作,使联盟取得成功,并指出加快决策速度和调整组织结构将是今后的课题。包括三菱汽车在内的三方优先确认团结,暂缓讨论日产董事长人选。

点评:阶段性告一段落,不知新官上任能带来哪些变化?

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